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一路向西，新疆高鐵通世界

中新社烏魯木齊5月30日電(記者 韓晨)27歲的張強摘下自己的白色安全帽，將記者引進簡易搭建的鐵皮“會客室”。在他身後，是烏魯木齊高鐵片區。烏魯木齊高鐵新客站、南北廣場以及作為高鐵新客站重要的便民交通工具地鐵線等施工項目正如火如荼的在進行。張強是工地上一名普通的技術工人。來自陜西商洛的他從去年8月開始加入烏魯木齊4號線地鐵的施工隊。“很辛苦，一年隻能回去一兩次。”張強苦笑著說。離傢4年，他跟著項目走南闖北，黝黑的皮膚似乎記錄瞭這段日子。“現在我周圍的同伴都是"80後"”，張強談起瞭自己的工友。在烏魯木齊高鐵片區施工現場，像張強一樣的年輕人並不鮮見。在這片工區，“重頭戲”烏魯木齊高鐵新客站占地0.75平方公裡，建築面積11萬平方米，預計投資27億元人民幣，是蘭新鐵路第二雙線的終點站。而高鐵片區則是烏魯木齊市打造綜合交通樞紐城市的重要平臺。根據新疆維吾爾自治區政府計劃，當地將充分發揮區位優勢，加快構建聯通中國內地與中亞、西亞、南亞以及歐洲的鐵路、公路、航空、信息、管道綜合交通運輸體系。除瞭蘭新線，新疆還於今年3月8日起開行瞭烏魯木齊—阿拉木圖國際貨運測試班列。同時，新疆維吾爾自治區正在對組織開行新疆－西亞和新疆－歐洲國際貨運班列進行前期準備工作。新疆維吾爾自治區經濟和信息化委員會總經濟師彭季日前在與“中國媒體絲路行”跨境采訪團記者座談時表示，新疆國際貨運班列采用“五定班列”方式運輸出口貨物，即定點(固定始發站和終到站)、定線(固定運行線)、定車次、定時(固定始發、運行時間)、定價(一口價)，使用國際貨約/國際貨協統一運單，大幅提高運輸效率。今年3月開行的烏魯木齊—阿拉木圖國際貨運測試班列全程時間僅為5天，比原有運輸方式減少10天以上。據瞭解，2015年底，烏魯木齊新高鐵站計劃啟用。面對著偌大的施工場地，張強對記者說，工作雖然辛苦，但學習的知識能夠運用到工作中讓他很開心，而他更自豪可以參與到這項建設活動中。（編輯：和訊網站）

新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-30/165286252.h青埔信貸房貸信貸房貸tml新竹縣消費者債務
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