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申請條件

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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

然而除瞭現有已開通的軌道交通1號線、2號線外，今年2號線南延線、軌道交通21號線、27號線宣告開工，T1、T2兩條有軌電車也開工建設，這標志著武漢軌道交通網絡化建設進入新城區全面建設時代。

匆匆一年過去，歲末年初，到瞭盤點上一年城市建設的時候。這一年，我們一個城輕輕松松花掉瞭1500億搞城建，這一數字相當於英國一個國傢一年的更新和改善基礎結構的支出;這一年，我們開通瞭地鐵四號線二期和鸚鵡洲大橋讓武漢看起來便利瞭一丟丟;這一年，我們又開修瞭楊泗港大橋和沌口長江大橋，武漢再次成為擁有最多長江大橋的城市;這一年，武漢依舊是修瞭挖，挖瞭修，每一天人們仍舊是在大拆大建中度過。

12月30歲的漢口老地標——六渡橋天橋為地鐵讓路永久拆除。12月9日，20歲的銀豐賓館也完成瞭自己的使命。這些建築的拆除改造對於整個城市建設來說可能微不足道，對於生長於武漢的年輕一代來說，這些建築見證瞭他們的青少年時代。在這些建築退出歷史舞臺時，市民在此拍照留影，感嘆武漢的滄桑巨變。

自去年年底開始，武漢至咸寧城際鐵路通車，武漢到咸寧從過去的一個半小時縮短至30分鐘。到瞭今年武漢經鄂州至黃石、武漢至黃岡3條城際鐵路相繼通車。這三條城際鐵路與在建的武漢至孝感城際鐵路共同構成武漢城市圈城際鐵路。

內容來自sina新聞

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-01-26/18125965420908335382199.shtml

一座建築的崛起往往伴隨著另一座七股區土地貸款率利試算表建築的倒下，這一年不少老武漢人發現伴隨著他們成長的老建築正在一幢一幢的減少。

“橋”是2014年武漢城建發展繞不過去的一個關鍵字，隨著鸚鵡洲大橋的通車，武漢二環線畫圓進入倒計時，與此同時楊泗港大橋、沌口長江大橋修建正酣。而這些“江上彩虹”正在一天天的提高著武漢的速度。

2014武漢盤點之市政篇

“40元、2小時”。這是過去從黃岡坐長途汽車到武漢所需的費用和時間。如今，這兩個數字變成瞭“18元、30分鐘”。

2014年12月耗時三年修建完畢的鸚鵡洲長江大橋正式通車，到今天，被譽為“建橋之都”的武漢，僅長江上就已建成8座大橋，還有2座在建。橋梁建設者們運用高超精湛的技術，讓橋梁建設對環境的影響降到最低，也讓橋梁與城市的人文環境和諧統一。

路：地鐵遍佈三鎮 武漢走西南北齊連通

橋：多橋建造意味濃 環線畫圓正當時

然而，鸚鵡洲大橋的通車似乎並沒有讓武漢“南大門”白沙洲片的堵情得到緩解，由於白沙洲大道烽火村往武昌火車站方向施工工程較多，路面緩解交通壓力能力本就薄弱，如今再添一個新的來車通道，預計這一區域的堵情一時無法得到改善。

道：武黃城鐵運營 “半小時經濟圈”近在眼前

此前，漢口、武昌先後開通軌道交通，地鐵4號線二期的開通，改變瞭漢陽地區無地鐵的現狀，使得漢陽地區居民出行方式更加多元化，出行時間大大縮短。此外，武漢地鐵4號線二期也是繼2號線開通後長江上又新增的一條過江地鐵，有效的銜接瞭漢陽和武昌，連通瞭長江兩岸經濟帶，實現瞭軌道交通連接三鎮，有效帶動瞭三鎮發展。

然而，2015年到2017年三年的時間內，將建設武漢至仙桃、潛江城際鐵路;同期還將建設武台南市汽車車貸漢至天門城際鐵路。未來10年，城際鐵路將覆蓋整個武漢城市圈，實現半小時經濟圈體系。

情：追憶!那些伴著我們成長的老建築

然而，展望新的一年，武漢的城市建設更可謂驚喜連連。

2014年12月28日9時15分，4號線地鐵列車組將從武昌火車站駛出，鉆過長江底，駛向漢陽黃金口，從而實現三鎮全部通地鐵。

改建中，不可避免的，我們擁有回憶的那些建築也正在或已經消失。城建承載著武漢關於街、路、橋的回憶，也寄托著武漢明天更比今天好的希冀。

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眾所周知，樓市的發展從來都是與城市的建設變化密不可分，一座城市的未來規劃往往將會決定哪裡高樓林立，哪裡綠樹叢蔭。同樣的，樓市住宅和商業項目的位置、定位及產品的打造都將影響著這座城市的規劃。

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