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地鐵廣告價值幾何？ 武漢二度招標現 天價
本報記者 陳紅霞實習記者 聶根鵬 武漢報道東莞民營企業東莞大象廣告傳媒有限公司意外拿下武漢首條開通地鐵10年的經營權，付出的代價是14.8億元，而東莞大象拿下西安地鐵數量相近的站點，價格僅為7.56億。早在2011年11月18日，武漢地鐵運營有限公司委托湖北省成套招標有限公司，對時稱武漢市軌道交通2號線一期工程車站平面廣告資源經營許可權項目進行公開招標。廣東省廣告股份有限公司7.05億元中標，但深圳地鐵傳媒的報價卻達到10.19億元。此後，武漢市有關方面宣佈此次招標無效。全國地鐵廣告經營權中，行業內常規比例是每個站點平均成本二三百萬元。“大象廣告平均成本每站點達到704萬元，其要收回成本，必須創新。”一位廣告業人士表示。艱難的拍賣上述標的內容包括：21個站點的站臺燈箱、數碼燈箱、滾動燈箱、LED大屏幕、通道燈箱等常規媒體廣告和臨時媒體廣告，總數達5019個，面積總計10798平方米，經營使用期限為10年。2012年1月18日，武漢地鐵發佈中標公示:廣東省廣告股份有限公司7.05億元中標。但深圳地鐵傳媒的報價卻達到10.19億元。“要低價不要高價公司引來質疑。”一位知情人士回憶，隨後招標事件發酵。有關部門介入調查，當年2月20日，武漢市紀委、市監察局通報稱，武漢地鐵運營公司資源部經理鄧宏武因受賄30萬元，上述招標活動被宣佈無效。這一事件以鄧宏武被批捕及5名武漢地鐵集團高層被免職或調崗而結束。2012年12月19日，地鐵2號線試運行後，再開始正式對外招標。二度招標變為完全的公開招標。武漢市地鐵集團相關負責人對本報表示，這次拍賣完全公開、公平、公正。標價翻番參與二度競標的企業增至5傢，“包括湖北日報報業集團、深圳報業集團、東莞大象等共5傢。”上述廣告業內人士指出，而此次拍賣的起拍價直接被定為9.8億元，與第一次招標成交價相比，已經多出瞭近3億元。“此前，地鐵尚未開始運行，類似於期貨市場，對廣告位的經營尚無判斷，投標公司都對其價值進行重新評估。”上述武漢市地鐵集團負責人解釋。東莞大象公司董事長陳德宏表示，競拍之前，公司綜合考慮武漢商業、人口等因素，將價格上限定為15億元，實際成交價也未超出預算。不過，對比全國地鐵每站點二三百萬汽車貸款利率和整合多家機車借款條件比較元的成本價來說，東莞大象每站點拋出704萬元的大手筆，仍算得上是一個挑戰。一位廣告業人士坦言，在高出一倍的常規經營壓力下，武漢地鐵廣告的培育如何啟動，還需加以研究。東莞大象總經理魯虹對本報表示，項目資金除企業自籌外，還將包括其他機構、銀行貸款等方式。但業內人士擔心，如此高額中標價格，會形成一種倒逼機制，讓東莞大象最大限度利用各種空間，形成地鐵的視覺垃圾，帶來安全、地鐵服務質量等隱患，此前北京地鐵將一些廣告位清除，回歸地鐵的服務功能，已有先例。“如何把握住商業價值與地鐵服務功能的度，將考驗這一標的。”
新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-09/149941655.html
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